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独龙族“出山记”:明年2月起将告别大雪封山

独龙族“出山记”:今年将告别大雪封山

张丹摄

独龙族出山记

张丹摄

  高黎贡山独龙江隧道明年2月将全部完工,独龙江乡将彻底告别因大雪封山造成的与世隔绝。云南省委书记李纪恒3日到此调研时表示,独龙江隧道将是独龙族人民通向幸福、文明、繁荣的开放之路。

  独龙江乡位于中缅边境的滇藏交界处,在高黎贡山和担当力卡山之间,独龙江犹如一条永不疲倦的碧色巨龙,自北向南咆哮而过,中国人口最少民族之一-独龙族就在江两岸繁衍生息。新中国成立后,独龙族从原始社会末期直接过渡到社会主义社会。高山峡谷将独龙江乡通往外界的道路分割的支离破碎,因此独龙族人民长期以来与世隔绝。

  1964年,一米多宽的人马驿道建成,成为独龙族和外界沟通的唯一渠道,每年赶在大雪封山前,县里的马帮运输队就要往独龙江驮运过冬物资。

  1999年9月独龙江公路通车,全长96.2千米,结束了中国最后一个少数民族地区不通公路的历史。

  但在公路建设初期大量使用了木桥、木涵、木挡墙,这些结构承载能力低,抗灾能力弱,运行多年,木质腐烂,损毁严重,安全隐患点较多,特别是高黎贡山黑普坡罗隧道两端各约12千米,每年有半年的时间大雪封山,道路无法通行。

  2010年,独龙江公路改建工程正式启动,总投资7.63亿元,里程79.982千米,新建6.68千米独龙江隧道穿越高黎贡山,较老路缩短约16千米。2012年11月道路改建工程主体工程完工,独龙江隧道于2014年4月10日顺利贯通。

  隧道二标段承建方武警交通第三支队副参谋长周勇介绍说,今年11月20日前将完成隧道二次衬砌施工任务,12月20日前完成隧道路面工程、新增安保工程、新增防雪棚洞工程施工任务,转入隧道照明、通风等机电工程安装施工和隧道管理所建设工作。

  周勇告诉记者,从外部条件来说,交通不便和每年长发半年的大雪封山是最大的困难。“每年冬季,通往外界的交通完全中断,只能靠土豆,冬瓜和冻肉过活,工人伤病得不到及时救治,设备坏了也不能修理。”

  就隧道本身而言,围岩等级差,易塌方给施工带来极大困难。加之高黎贡山降雨量大,隧道内涌水量大,“最大时每天可达19000万方,相当于10个标准游泳池,工人们都要穿雨衣作业。”

  独龙江公路改建工程指挥部综合处处长王静然介绍说,走老路从贡山县到独龙江乡要花四个半小时,现在只需两个小时即可到达,且可实现全年通车。

  3日,云南省委书记李纪恒,代省长陈豪率云南省相关部门到独龙江隧道调研。李纪恒曾表示,独龙江是最让他牵挂的地方。此前,他曾四次带队到独龙江乡调研,其中两次到隧道考察指导工作。他表示,独龙江隧道将带领独龙族人民走向现代文明之路。

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