长春地铁2号线东盛大街至世纪大街区间全线贯通

2018-10-19 07:04 阅读 15 views 次 评论 0 条
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  12月9日,随着“铁龙二号”盾构机缓缓破土而出,我国首台“无连接桥”盾构分体始发施工的长春地铁2号线BT7标隧道全线贯通。

  记者了解到,长春地铁2号线全长22.348km,共设19座车站,是长春市轨道交通网中贯穿东西的骨架线。其中BT7标段主要工程为两站、两区间,东盛大街站至东环路站及区间、东环路站至世纪大街站及区间,全长2731.768双延米。

  “因车站及区间受地下管道、地面车辆、人流及征迁等影响大,我公司首次选用‘无连接桥’盾构法施工。”中铁二十局四公司长春地铁2号线7标项目经理刘申华介绍。

  据了解,常规整机始发条件下,地铁施工盾构下井口距出土口最小距离需52米。该标段东盛大街站因交通导改划分三期施工,始发时站内可用长度仅有53米,盾构下井口到出土口距离也仅有1米。对此,该公司经过多方研究论证后,不断优化下井、组装、调试、始发方案,最终确定采用取消连接桥和皮带输送系统,将泡沫、油气及控制系统综合放置到盾体内,并临时加工制造管片车和出碴系统的方法,以解决多系统受场地限制的难题,同时将连接桥及5、6号台车不参与始发,待盾构机掘进具备条件后,再将连接桥与5、6号台车下井,连接形成整体始发。

  该“无连接桥”盾构分体始发工艺在国内地铁施工领域尚属首例。

  同时,在施工过程中,施工单位中铁二十局四公司投入“铁龙一号”、“铁龙二号”盾构同时掘进,加大科技攻关,克服了二次分体始发、严寒条件下冬季施工、盾构平移空推过站、地质条件异常复杂等困难,按期贯通东东区间和东世区间左、右线,创造了严寒条件下单班掘进17环、日均10环的低温施工纪录,为全标段按期贯通奠定了基础。

  吉网 吉刻APP记者  李志明 文/摄 通讯员 朱月根 刘斌斌

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