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美媒:因利益矛盾 法、意“海上空客”计划受阻

美国《防务新闻》网站10月25日报道,从上个月开始,法国、意大利政府进行了一系列磋商,准备提升两国海军造船合作深度,两国的主要造船企业可能合并成立“海上空客”——这可能是欧洲应对各国海军造船业日益碎片化和大量重复建设的重要举措。但这过程中,意大利本国海军武器和系统供应商——莱昂纳多公司和新“海上空客”关系的问题,却成了主要障碍。

意大利芬坎特里公司控股法国STX船坞内正在建造的舰船

报道称,两国的计划制定者们发现,事情没有预料中那么简单,双方最终退而求其次,同意把解决问题的期限放宽到明年6月。

9月28日,在法、意会议后,法国DCNS总裁赫尔维·格奥卢表示,两国海军的整合是达到“临界质量”(将法意造船企业合并比作核爆炸)的关键,这次会议上两国同意巩固双边关系。

但是不论如何试图回避,意大利官员必须解决新企业和该国最大海军系统供应商——莱昂纳多公司之间关系的问题。

刚开始的时候,这次合作仅限于意大利芬坎特里造船公司和法国DCNS公司的合并。

但法国武器和海军系统的主要承包商泰利斯掌握了DCNS公司35%的股权,这意味着它也想分一杯羹——直接或间接——换句话来说,法国和意大利海军必须做出抉择,新设立的法-意联合海军造船公司究竟选用哪国的雷达、作战系统、火炮、鱼雷和电子战系统。

意大利莱昂纳多公司此前是芬坎特里造船公司的传统合作伙伴,但它现在必须和泰利斯展开一场市场血战,由于泰利斯在新公司的股权更高,它可能面临被排挤出市场的可能。

莱昂纳多和芬坎特里公司的首席执行官,皮埃尔·古拉格里尼表示,解决方案是将莱昂纳多的海军业务独立出来,成立一个新公司。“莱昂纳多占65%股权,芬坎特里占35%,这将在两国海军整合中实施,并和泰利斯达成平衡。”他在接受《防务新闻》采访时表示。

“如果意大利政府最终决定只让芬坎特里加入合并,那么就有必要让芬坎特里持有莱昂纳多海军业务的部分股权,这个决定可能解决问题。”他说。

意大利芬坎特里公司造船厂

法意海军合作也算由来已久,“地平线”级驱逐舰就是两国合作的结晶

以为意大利分析家则认为,通过股权平衡来实现制衡是个可靠的想法,但应该采取其他做法。

“考虑到芬坎特里公司还有巨大的民船业务,应该让它将海军业务分离出来,和莱昂纳多的海军业务合并成立新公司。芬坎特里船厂持股45%,莱昂纳多35%,意大利国家投资基金20%。”这位分析家要求匿名。

“这家公司的构成将和DCNS基本相同,这和(主要经营导弹业务的)MBDA公司情况相似——两家主要企业可以各自与客户谈判,同时根据持股结构会商战略问题。”他补充说:“但芬坎特里和莱昂纳多都不会喜欢这个方案,但这是最合理前进方案。”

另一边,法国方面,他们也有问题,DCNS和泰利斯之间也存在竞争,这两家都在向用户推销各自的战斗管理系统。

因此,这次的合并如果让莱昂纳多参与进来并进行更多合作,可能会让泰利斯在未来海军项目上获得更多权重。

法国智库国际关系和战略学会副总裁皮埃尔·马里尼表示,或许可以采用”苏联式方案,平分项目。”

另一个选项是展开竞争,他说。

如果泰利斯发现市场缩小了,那么他们对于DNCS内的股权兴趣可能会减小,那么就要由达索集团决定泰利斯究竟是否继续持有这些股权。

达索集团持有泰利斯集团26%的股权。

泰利斯方面对此拒绝评论。

DCNS和芬坎特里公司成立的联合委员会,以及法国和意大利政府官员正在起草一个新的海军整合路线图,预计明年6月将会公布。

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